Παράνομη διακίνηση αποβλήτων
Πρόσφατη νομολογία του ΔΕΕ σχετικά με τη μεταφορά αποβλήτων
Στην υπόθεση C-624/17 Tronex, ένας χονδρέμπορος υπολειμματικών φορτίων ηλεκτρονικών ειδών καταδικάστηκε να καταβάλει πρόστιμο υπό όρους για την υποτιθέμενη μεταφορά αποβλήτων κατά παράβαση του ως άνω Κανονισμού. Το φορτίο ηλεκτρικών ή ηλεκτρονικών συσκευών, ηλεκτρικών βραστήρων, σίδερων ατμού, ανεμιστήρων και ξυριστικών μηχανών, επρόκειτο να αποσταλεί σε τρίτο μέρος, εγκατεστημένο στην Τανζανία. Οι συσκευές ήταν κυρίως συσκευασμένες στις αρχικές τους συσκευασίες, αλλά ορισμένες είχαν αποσυσκευαστεί. Ορισμένες συσκευές είχαν επιστραφεί από τους καταναλωτές στο πλαίσιο της σχετικής εγγύησης προϊόντος και ορισμένες ήταν ελαττωματικές. Η αποστολή πραγματοποιήθηκε χωρίς την κοινοποίηση ή τη συγκατάθεση που αναφέρεται στον Κανονισμό. Σύμφωνα με το ΔΕΕ, η εν λόγω αποστολή πρέπει να θεωρείται ως "αποστολή αποβλήτων" όταν η εν λόγω αποστολή περιέχει συσκευές των οποίων η καλή κατάσταση λειτουργίας δεν έχει προηγουμένως διαπιστωθεί ή οι οποίες δεν είναι επαρκώς προστατευμένες από ζημίες κατά τη μεταφορά. Αντίθετα, τα εν λόγω αγαθά που έχουν καταστεί περιττά στην γκάμα των προϊόντων του πωλητή και τα οποία βρίσκονται στην αρχική τους συσκευασία χωρίς να έχουν ανοιχθεί, δεν πρέπει, χωρίς ενδείξεις περί του αντιθέτου, να θεωρούνται απόβλητα.
Όσον αφορά τις αρχές του ποινικού δικαίου, ο Γενικός Εισαγγελέας στις προτάσεις του για την υπόθεση Tronex διερωτάται,
Στην υπόθεση C-689/17 Conti 11. Container Schiffahrt, το ΔΕΕ έπρεπε για άλλη μια φορά να ασχοληθεί με τον ορισμό των αποβλήτων, αυτή τη φορά σε σχέση με ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που μετέφερε εμπορευματοκιβώτια που περιείχαν κάποια "επικίνδυνη ουσία" από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο Βέλγιο. Αφού ξέσπασε πυρκαγιά και σημειώθηκαν εκρήξεις στο εν λόγω πλοίο, η εταιρεία Conti έλαβε άδεια να ρυμουλκήσει το πλοίο στα γερμανικά ύδατα. Ωστόσο, σύμφωνα με τις γερμανικές αρχές, το ίδιο το πλοίο και το νερό που χρησιμοποιήθηκε για την κατάσβεση της πυρκαγιάς, καθώς και η λάσπη και τα παλιοσίδερα έπρεπε να ταξινομηθούν ως απόβλητα. Το ΔΕΕ επιβεβαίωσε ότι κατάλοιπα όπως τα επίμαχα, που οφείλονται σε ζημία που επήλθε επί πλοίου στη θάλασσα, πρέπει να θεωρούνται απόβλητα που παράγονται επί πλοίων, τα οποία εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής του Κανονισμού μέχρι να εκφορτωθούν προκειμένου να ανακτηθούν ή να διατεθούν.
Επιπλέον, στην υπόθεση C-315/20 Regione Veneto (Transfert de déchets municipaux en mélange), το ΔΕΕ επιβεβαίωσε ότι το νομικό καθεστώς που εφαρμόζεται στις μεταφορές αποβλήτων εξαρτάται από την υλική φύση των αποβλήτων και όχι από την επίσημη ταξινόμησή τους σύμφωνα με τον κατάλογο αποβλήτων. Εάν η μηχανική επεξεργασία των αποβλήτων δεν έχει μεταβάλει ουσιωδώς τα αρχικά χαρακτηριστικά τους και, συνεπώς, τη φύση τους, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να θεωρηθούν ως σύμμεικτα δημοτικά απόβλητα που συλλέγονται από τα ιδιωτικά νοικοκυριά και η διοικητική αρχή μπορεί να εμποδίσει τη μεταφορά τους σύμφωνα με τις αρχές της αυτάρκειας και της εγγύτητας.